有多少90年代的车子现在开也不过时?

0年代，丰田皇冠0和尼桑公爵王是很多创一代的梦想车型 ，也是日系豪华进口车的代表车型
，这两款车堪称当年绝代双骄，日产有今天的成就 ，当年的公爵王功不可没
。日产公爵王当年进口到国内售价高达48万
，小时候经常能看到公爵王的身影。

丰田这个牌子什么东西都做得规规矩矩，没啥优点 ，也没有什么明显的短板
，就是开不坏，对于一个新入坑的老车玩家来说 ，一台丰田佳美真是太友好了
，当然，预算多的话你大可以去收一台12代皇冠或者凌志GS300 ，那个更有味道 。和外观的前卫造型形成反差，丰田的内饰依然保持了90年代豪华中型车的老派
。

0年代
，市场经济刚刚起步，大部分家庭的经济水平差距不大 ，邻里之间用的
、穿的都差不多
，自然没什么可攀比的。孩子们的娱乐就是聚在一起跳皮筋、拍画片，快乐来得特别简单 。晚上一家人围坐在电视机前 ，看同一部电视剧
，聊着家长里短，这种紧密的情感联结是现在快节奏生活中非常稀缺的
。

十年前SUV开始大热 ，基本上是彻底把想要壮大的旅行车摁在了萌芽之中。相比旅行车
，SUV更符合国人对形象的要求，也更能满足消费者远行的梦想 。

0年代看似“土掉渣
”的夏装如今成为爆款 ，爸妈觉得“土”主要是时代审美差异和对“过时潮流 ”的刻板认知导致
。

盘点那些年风靡全国的经典老车(下)

以下是一些风靡全国的经典老车盘点：捷达 历史地位：作为90年代汽车界的“老三样
”之一
，捷达自1991年国内正式下线后，持续更新换代 ，被誉为“公路精品”“神车 ”及“中国家轿第一品牌
”。

那些年风靡全国的经典老车（上）盘点 汽车工业的发展历程中，许多经典车型成为时代的见证者 。以下三款经典老车
，曾在国内掀起热潮，至今仍被车迷津津乐道
。红旗CA72：民族汽车工业的里程碑 红旗CA72是我国汽车工业的重要标志 ，也是第一辆有编号的红旗牌高级轿车。

在汽车发展史上
，那些经典永不泯灭 。让我们回顾一下国内曾经风靡一时的经典老车。红旗CA72作为我国汽车工业的重要象征，是国产高级轿车的代表 ，它以独特的民族特色
，标志着我国汽车工业的重要里程碑
。

凯迪拉克90年代车型

〖壹〗 、上世纪90年代，凯迪拉克Fleetwood（伍德）的费用因具体年份
、配置以及销售地区而有所差异。以1993年款为例 ，其基础车型的厂商建议零售价（MSRP）约为5万至4万美元（约合人民币28万至32万元
，按当时汇率计算） 。高配车型如Brougham版本费用可能达到5万美元以上
。

〖贰〗、凯迪拉克在90年代的车型包括凯迪拉克STS 、凯迪拉克Brougham
、凯迪拉克Fleetwood以及凯迪拉克Seville等。凯迪拉克STS是90年代凯迪拉克品牌中的一款中大型豪华轿车 。它以其优雅的外观设计和强劲的动力性能赢得了消费者的喜爱
。STS配备了先进的悬挂系统和精确的转向系统，提供了出色的操控性和舒适性。

〖叁〗、九十年代 ，凯迪拉克伍德新车售价高达100多万
，如25年前浙江一位汽车爱好者花243万元买到一辆；二手的1995年入关的凯迪拉克伍德售价6万元 。凯迪拉克伍德在不同时期 、不同车况下费用有所不同
。早期的凯迪拉克伍德，因其奢华的配置和高端大气的设计 ，新车费用高昂。

九十年代有那些汽车品牌

〖壹〗
、德国品牌奥迪以奥迪100成为90年代中国官车代表，其沉稳设计契合公务需求；奔驰则凭借S级（虎头奔）树立豪华轿车标杆
，方正造型与强大气场成为身份象征；大众旗下桑塔纳、方头捷达凭借皮实耐用特性，成为家用车市场主力 ，夏利则以经济实惠占据入门级市场 。

〖贰〗 、三菱汽车（Mitsubishi）：日本汽车制造商
，主要生产轿车
、SUV等
。马自达（Mazda）：日本汽车制造商，以生产运动型轿车闻名。大众汽车（Volkswagen）：德国最大的汽车制造商 ，旗下品牌包括大众（Volkswagen）、奥迪（Audi） 、保时捷（Porsche）等 。宝马（BMW）：德国豪华汽车制造商
，主要生产高端轿车和SUV。

〖叁〗、丰田皇冠（Toyota Crown）：走私车或正规进口的第七代（S130）和第八代（S150）在广东常见，尤其受商务人士喜欢
。本田雅阁（Honda Accord）：第五代（CB系列）通过进口渠道进入 ，是当时的高端私家车代表。日产蓝鸟（Nissan Bluebird）：U13系列在九十年代后期通过非官方渠道大量流入广东市场 。

〖肆〗
、山城、山花 、北泉
、渝州、川江：这些品牌主要生产中巴车和货车等车型
，是重庆地区九十年代重要的汽车制造力量
。长安机器制造厂：生产了如快乐王子等车型，是重庆地区知名的汽车制造厂家。庆铃汽车：中国首家中外合资车企 ，与五十铃合作生产多款商用车
，并在1994年成功在香港联交所上市 。

〖伍〗 、上世纪八九十年代，中国进口的苏联汽车品牌主要有以下几种：伏尔加（Volga）GAZ-24：这款轿车是苏联高尔基汽车厂生产的经典车型 ，外观大气，动力较强
，当时在中国主要用于公务车和出租车
。GAZ-3102：80年代推出的改进型号，搭载更先进的发动机 ，部分单位进口作为领导用车。

90年代的尼桑都有哪些车型

经典轿车系列 日产蓝鸟（Bluebird）： 历史悠久的家用轿车
，1950年代起生产，国内曾引入UU13等代际车型 ，以耐用性和空间实用性著称
，是90年代家庭用车代表 。

尼桑巴宁（万利特）
、马自达929等车型也在90年代的中国进口汽车市场中占有一定的份额
。菲亚特126P等小型车型也因其经济实惠和实用的特点，受到了一部分消费者的喜欢。苏联伏尔加轿车和日产公爵轿车等车型 ，则以其独特的品牌魅力和历史背景
，成为了当时汽车市场中的一道亮丽风景线 。

0年代，丰田皇冠0和尼桑公爵王是很多创一代的梦想车型 ，也是日系豪华进口车的代表车型
，这两款车堪称当年绝代双骄，日产有今天的成就 ，当年的公爵王功不可没
。日产公爵王当年进口到国内售价高达48万，小时候经常能看到公爵王的身影。

桑塔纳 现在廉价车型桑塔纳
，在994年，市值约为二十万人民币 ，二十万放在当时的概念是什么
，三环附近一套房子了，这价值完全不比现在开劳斯莱斯的差哪去 ，可见桑塔纳其实是那个年代的豪车 。1983年
，上海汽车和德国大众合资的第一款车-桑塔纳便在上海安亭的工厂内诞生了，而真正量产在1985年。

Nissan Cedric
。公爵轿车是日产公司的高级后驱房车 ，造型较为保守
，依车体为4D房车、4D旅行车几种。老一代公爵轿车在中国的保有量是一个不小的数目，20世纪80年代末 、90年代初曾和丰田的皇冠轿车并驾齐驱 ，成为高档进口轿车的代表
，但随着中国汽车市场的日趋成熟，新兴的公爵轿车在街头已鲜有见到 。

80、90年代!你最喜欢什么车?那些年,它是我们追过的汽车!

0 、90年代我最喜欢的车 在80
、90年代 ，中国汽车市场的选取虽然相对单调，但每一款车型都承载着那一代人的独特记忆
。若要从中挑选一款最喜欢的车
，我会毫不犹豫地选取捷达。捷达：皮实耐用的传奇 捷达，这四个字在那个年代几乎成为了耐用和可靠的代名词 。

在那个雷克萨斯还叫凌志、日产还叫尼桑 、凯美瑞还叫佳美、凯迪拉克伍德就单单叫做凯迪拉克也没人会有歧义的年代 ，爸爸们追的汽车终于多了起来：奥迪100
、尼桑公爵、广州标致50马自达929…这些车型每一个都像是一个烙印
，打在中国的发展史上，也打在每一个对汽车痴迷的人的心上
。

技术差距：轿车生产水平滞后 ，合资企业受制于人90年代初
，中国轿车生产技术远落后于世界水平。当时国内最先进的车型如普通桑塔纳 、标致50捷达等，均为欧洲80年代的老旧车型 ，技术陈旧且国产化率低 。

结婚“三大件”随时代变迁依次为：70年代是自行车
、手表、缝纫机；80年代是电视 、洗衣机
、电冰箱；90年代是摩托车、VCD 、彩电
，外加金戒指
、金耳环、金项链等首饰；20世纪则是房子 、车子和票子（彩礼钱）
。

当时的捷达费用抵得上北京三环一套房，却从来没有一个90年代买捷达的人后悔过 ，捷达代表了在那个自由年代的个人辉煌以及无法用任何费用衡量的青春。26年的历久弥新
，捷达是当之无愧的中国家轿第一品牌 。我们在一边怀念着曾经风光的捷达，一边又在期待着新捷达带给我们的惊喜
。