奇骏2.0毛病太严重了

〖壹〗 、个人觉得日产奇骏最大的特点可能就是没特点 ，车型设计很常见，并没有什么特色
，放到车群里面很容易被淹没掉。设计非常大众，所以个人觉得不适合性格比较活泼的人用 。而且奇骏的操作性也不太好 ，不容易操作
，不好上手，对车技的考验比较大。所以新手和开车技术不太好的人比较好不要买
。

〖贰〗、如果您只是日常上下班驾驶 ，不考虑四驱车型的话
，您可以选取0升智领版，费用为98万元。此款车是0升两驱车型里的高配版本 ，车辆配置一定能够满足您的要求 。而且新奇骏的外观
、内饰的造型和工艺
，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的
。

〖叁〗 、但在市区低速蠕行路况，5T涡轮增压器介入晚 ，油耗可能升高
，甚至达9L以上。相比之下，0L自吸发动机油耗表现更稳定 ，适合短途驾驶 。稳定性和养护成本：5T发动机结构复杂
、工作温度高，对机油品质和燃油标号要求更高
，通常需全合成机油和95号以上燃油
。

19年日产奇骏变速箱故障率高吗?

年日产奇骏变速箱故障率相对较高，其可靠性存在一定争议。故障表现及原因19款日产奇骏变速箱存在顿挫、脱档和漏油等问题 。顿挫和脱档问题较为突出 ，在中低速或高速行驶时都可能出现
。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关。

故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害
，出现该故障码就要更换电磁阀，换一次几千元 。日产CVT故障率远高于丰田本田
。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适 ，在城市SUV中越野能力较强
，省油，费用便宜。缺点：变速箱问题严重 。

使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。激烈驾驶 、未按照建议（6万公里/8L）定期换油 ，容易引发变速箱打滑
、异响等问题
。事故车或者长期超载
，可能会加剧步进电机、阀体的磨损。总体而言，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关 。

脱挡和顿挫现象频发：近期的投诉显示 ，2019款奇骏的CVT变速箱存在脱挡和顿挫的问题
，这可能影响了驾驶的舒适性和车辆的稳定性
。可能与BOSCH提供的钢带技术有关：据推测，这些问题可能与变速箱中使用的BOSCH钢带技术有关 ，日产在优化这项技术方面可能存在不足。

未改进的说法：另一方面，也有说法指出19款奇骏的变速箱阀体并未进行改良
，仍然沿用了之前的配件 。这一观点的依据可能来自于对车辆维修记录的分析，或者是对车辆实际使用情况的观察
。特别是cvt变速箱 ，在行驶超过一定里程（如五六万公里）后
，故障率相对较高，这在一定程度上支持了未进行改进的说法。

实际表现：部分2019款车主报告阀体故障率较早期车型（如2014-2017款）有所降低 ，但仍有少数案例反馈问题
，可能与使用环境或保养习惯有关 。 如何确认具体车辆状态查看VIN及生产日期：2019年后期生产的车辆更可能包含改进部件
。可通过4S店查询变速箱阀体的零件编号（如更新后的编号为31707-5XA0D等）。

三缸新奇骏颜面不保,复产四缸老奇骏CVT变速箱又遭车主诟病?

〖壹〗 、总结：三缸新奇骏市场遇冷，复产四缸老奇骏又遭遇CVT变速箱问题 ，这无疑给东风日产带来了巨大的挑战 。车企应正视问题的存在
，积极采取措施进行改进和召回，加强产品质量监督管理 ，提升售后服务质量
，以赢得消费者的信任和支持
。

〖贰〗
、消费者抵制的并不是奇骏，大家只是无法接受三缸发动机罢了 ，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏
，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了。

〖叁〗 、变速箱故障率高：CVT变速箱故障率较高，影响使用体验 。动力匹配差：轻踩不走重踩窜 ，驾驶感受不佳。底盘缺乏厚重感：底盘质感较差
，缺乏高级感
。四缸版本复活后：售价偏高，相比三缸奇骏更不推荐购买。综合评价：新一代和老款奇骏产品力均不足 ，不推荐购买 。

...提速发动机转速上去了车速上不去,这算不算变速箱质量问题,

奇骏荣誉新车起步和提速时发动机转速上升但车速未同步提升
，可能涉及变速箱质量问题，也可能由其他因素导致 ，需结合具体情况分析
。

不一定是变速箱质量问题
，可能存在多种原因，需结合具体情况排查。以下是具体分析： CVT变速箱设计特性日产CVT变速箱的调校偏向平顺性 ，对急加速的响应存在一定延迟 。若在低速起步时深踩油门
，发动机转速可能迅速攀升，但车速提升较慢 ，这是CVT变速箱的固有特性，并非故障
。

【太平洋汽车网】转速上去了车速上不去的原因
，踩下油门后，转速上去了车速上不去基本是自动变速箱的问题 ，常见的主要原因有自动变速箱打滑
，同时还会伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象。

自动挡发动机转速很高车速却上去不是变速箱故障或发动机积碳所导致 。变速箱故障：变速箱是在行驶汽车的过程中改变车速所需要用到的关键配件，变速箱打滑 ，同时还会伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象
。无法正常改变汽车的速度
，就有可能会引起给汽车加油的时候发动机正常转动车速却不能提高。

奇骏跑长途车通病

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题
、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题 。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡 、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高
。

日产奇骏的0发动机存在通病 ，主要是发动机容易出现漏油、烧机油
、发动机响等问题。具体来说
，这款发动机容易出现漏油、烧机油 、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦 。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。

款奇骏0底盘通病故障主要包括底盘异响
、四驱系统故障（四驱版专属）及底盘控制系统故障 ，具体表现如下：底盘异响悬挂系统问题：约占30%
，常见于减震器损坏、悬挂弹簧断裂或悬挂接头松动，导致车辆行驶时底盘出现“咚咚”声 ，尤其在颠簸路段更明显
。

东风日产奇骏汽车变速箱故障仪表盘显示的灯是什么样

东风日产奇骏汽车变速箱故障时，仪表盘上显示的灯是一个齿轮内部带有一个感叹号的特殊警示灯。故障灯颜色与故障程度的关系：黄色警示灯：当这个黄色的齿轮内部带感叹号的灯亮起时
，说明是轻度故障 。这类故障可能包括偶发的电子故障或者变速箱油温过高等情况
。

东风日产奇骏汽车变速箱出现故障时，仪表盘上可能会亮起多种指示灯。比如 ，可能会出现一个类似齿轮形状的故障灯亮起
，这是比较常见的表示变速箱有问题的信号 。另外，黄色或红色的感叹号指示灯也有可能亮起 ，这通常意味着车辆检测到变速箱存在异常状况
。

东风日产奇骏汽车变速箱出现故障时
，仪表盘上可能会亮起多种指示灯。比如，可能会出现一个类似齿轮形状且中间有感叹号的黄色指示灯亮起 ，这通常表示变速箱控制系统有故障 。还有可能是一个闪烁的小扳手图标
，这也可能与变速箱或车辆其他系统的异常有关，提示需要及时检查维修
。